Las aerolíneas no pueden despedir empleados o partir antes de finales de septiembre, que es una de las condiciones Paquete de rescate de $ 50 mil millones paquete industrial recientemente adoptado por el Congreso. En la reunión anual de la compañía el miércoles, Scott Kirby dijo a los accionistas que esperaba llegar a un acuerdo con las asociaciones de aerolíneas para mantener a 100.000 empleados de United en la nómina, incluso si eso significa reducir las horas y otros ahorros en costos laborales.
«En los próximos meses, dedicaremos algo de tiempo a trabajar con nuestros socios sindicales en ideas creativas que incluirían menos horas y listas de ausencia en lugar de días festivos», dijo Kirby, quien fue presidente de United y quien se convirtió en director general al final de la reunión anual. «Me doy cuenta de que si bien estas opciones son difíciles y tendrán que ser ampliamente compartidas por todos aquí en United, ahorraría empleos y, lo más importante, nos permitiría volver a trabajar rápidamente, que es la mejor manera de proporcionar todos los trabajos y La estabilidad de nuestra empresa en los años venideros. «
Todas las aerolíneas estadounidenses tienen mucho más personal del que necesitan, dada la profunda reducción en los viajes aéreos durante la pandemia de coronavirus.
La cantidad de personas que se sometieron a exámenes de TSA en los aeropuertos de EE. UU. El martes fue solo el 8% del mismo día del año anterior.
Pero las reservas comienzan a crecer en los próximos meses. Unido(UAL). SO(LUV) y Delta(DIO) todos comenzaron agregar algunos vuelos de regreso previamente cortado. Por ejemplo, United espera una reducción del 75% en su calendario en julio, no una reducción del 90% en mayo y junio.
No está claro cuándo la demanda de tráfico volverá a los niveles de 2019, pero Kirby dijo que espera que pueda llevar años, y la recuperación de los viajes aéreos depende de tener la vacuna Covid-19.
«Para cuando lleguemos a octubre, estamos bastante seguros de que la demanda continuará cayendo significativamente», dijo Kirby.
«Vimos en los titulares de nuestros competidores preparándose para trabajar para miles de empleados», dijo a los accionistas. Sin embargo, dijo que creía que la aerolínea podría llegar a un acuerdo con los sindicatos para evitar tales recortes.
La mayoría de los principales sindicatos de United no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios sobre la declaración de Kirby.
Todd Insler, jefe de la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea de los Estados Unidos, dijo que el sindicato «está comprometido a trabajar con Scott, y este nuevo equipo está buscando encontrar más opciones voluntarias que nos aseguren que regresemos rápidamente a la rentabilidad».
Más de 100,000 empleados de las cuatro aerolíneas más grandes de Estados Unidos: United, americano(AAL), Delta y Southwest: han acordado un permiso voluntario no remunerado durante una pandemia, que están permitidos en virtud de la Ley de Rescate.
Las aerolíneas también informaron a sus empleados no sindicales que se tomaran un descanso del resto del verano. American y Delta han dicho que esperan que los paquetes de redención y jubilación anticipada encuentren formas voluntarias de reducir la cantidad de empleados.
«Además de continuar la licencia no remunerada, esperamos que la mayoría de los cambios en la cantidad de personas que necesitaremos se realicen en virtud de estos programas voluntarios, y que podamos hacerlo rápidamente», dijo el martes el Director de Delta Finance Jacobson en comentarios a los inversores.
Pero el vicepresidente senior de operaciones aéreas de Delta advirtió a los pilotos la semana pasada que las aerolíneas creen que lo hará Solo necesito 7,000 de 13,000 pilotos ven este otoño A pesar del número de pilotos de Delta que alcanzarán la edad de jubilación obligatoria para el verano de 2021, y la expectativa de que la recuperación en los viajes aéreos continuará, Delta cree que no necesitará 2.500 pilotos actuales en el otoño de 2021.
