Alemania: la planta de VW Wolfsburg se reanuda después de que se haya apagado el coronavirus
La gigantesca fábrica en Wolfsburg se encuentra a orillas de una hazaña igualmente impresionante de ingeniería humana, el Canal Mittelland de 200 kilómetros de largo que conecta puertos marítimos y terrestres en Europa. Wolfsburg se construyó en 1938 para dar cabida a los empleados de las fábricas de Volkswagen. sigue siendo la sede del grupo y ha producido más de 45 millones de automóviles desde 1945.
Es aquí donde se produjo el icónico Beetle durante más de tres décadas, y hoy se producen los modelos de autos más vendidos, las series VW Golf y Tiguan.
El extenso complejo fabril cubre 6.5 millones de metros cuadrados (70 millones de pies cuadrados). El año pasado se produjeron alrededor de 700,000 automóviles, o alrededor de 3,500 por día. Alrededor de 63,000 personas trabajan en el sitio, aproximadamente la mitad de los habitantes de la ciudad de donde proviene su nombre.
Reabrir Wolfsburg fue fácil. La planta depende de una cadena de suministro que cubre 71 países y más de 2.600 empresas, que se ocupan de la disminución del coronavirus. Volkswagen ha introducido 100 diversas medidas de salud y seguridad acordadas con sus empleados, con información mostrada en más de 8,000 carteles de plantas y explicada en folletos.
«Con este acuerdo, Volkswagen está estableciendo estándares para la industria alemana», dijo Osterloh.
Lo que está cambiando en Wolfsburg
La compañía planea aumentar lentamente la producción, en línea con la disponibilidad de piezas, los requisitos gubernamentales y la demanda de automóviles que se han derrumbado a medida que se propaga el coronavirus. Se espera construir 1,400 autos en Wolfsburg esta semana a 6,000 la próxima semana, o alrededor del 40% de la producción antes de la pandemia.
«En Volkswagen, la salud tiene prioridad sobre la velocidad», dijo Thomas Ulbrich, jefe de movilidad electrónica de Volkswagen, en un comunicado. la semana pasada, cuando la compañía reabrió su fábrica de vehículos eléctricos en Zwickau, Alemania.
Wolfsburg se reiniciará con un turno de 8,000 empleados de línea de producción en lugar de los habituales 20 000. Para algunos empleados, las horas de trabajo se reducirán inicialmente y los turnos se cambiarán de tal manera que los empleados entrantes no coincidan con los que salen. Los empleados deberán controlar su temperatura y cambiarse de uniforme todas las mañanas en lugar de en el lugar. Se les pedirá que usen los codos para abrir la puerta y entrar en una sola fila, siguiendo los marcadores en el piso para mantener el espacio entre las personas.
La distancia social se impondrá durante las reuniones del equipo y durante las pausas para el almuerzo, con asientos limitados en áreas comunes y salas de conferencias transformadas en espacios de oficina. Los comedores permanecerán cerrados y se pedirá a los empleados que traigan su propio almuerzo. Los dispensadores de agua han sido retirados temporalmente para reducir la probabilidad de infección, y los acondicionadores de aire circulan la mayor cantidad de aire fresco posible.
Las herramientas se desinfectarán después de cada turno, y los empleados ya no se las entregarán entre sí, en su lugar, guardarán los materiales en contenedores para que otros puedan recogerlos a una distancia segura. Varios cientos de instalaciones adicionales de lavado de manos están instaladas en toda la planta.
Los vehículos se desplegarán más en la sala de la fábrica, y los empleados realizarán tareas en el mismo automóvil por separado, si es posible. Se usarán máscaras donde no sea posible mantener una distancia de 1,5 metros (5 pies).
Otro gran desafío para Volkswagen y otros fabricantes será garantizar que el ejército de proveedores que ingresan a sus fábricas no aumente el riesgo de infección. Volkswagen, que también posee las marcas Audi, Porsche y Seat, dijo que compartió su plan de seguridad de 100 puntos con más de 40,000 proveedores y socios logísticos en todo el mundo.
Antes de la pandemia, 2,000 camiones transportaban alrededor de 21,000 materias primas y componentes de vehículos a la fábrica de Wolfsburg cada día. Ahora los conductores deberán permanecer en sus vehículos en todo momento y las máquinas utilizadas para descargar los camiones se limpiarán con mayor frecuencia durante los turnos.
«Estamos en contacto constante con nuestros proveedores durante la crisis de la corona, durante el cierre y cuando reabrimos las fábricas, asegurándonos de que puedan suministrar las piezas que necesitan», dijo un portavoz de VW.
La semana pasada, la apertura de plantas en Zwickau y Bratislava en Eslovaquia se realizó sin problemas «porque somos optimistas de que trataremos de la manera correcta en Wolfsburg», agregó. La experiencia de Volkswagen en China, donde ha reabierto 32 de 33 plantas, ofrece un plan. «No había una sola parte cuando comenzamos a producir».
La compañía reanudó la producción en las instalaciones de fabricación de componentes en toda Alemania a partir del 6 de abril, incluidos Braunschweig y Kassel, así como en Polonia a partir del 14 de abril para asegurar el suministro de piezas a sus fábricas en China.
La producción de Volkswagen en China alcanzó el 60-70% de su nivel previo al coronavirus. Las plantas han estado abiertas allí durante más de un mes, lo que sugiere que todavía quedan algunas semanas para volver a todo lo que se acerca a la producción total en Europa. Pero los fabricantes de automóviles tienen mucho tiempo para hacerlo porque la demanda de sus productos también ha desaparecido.
Vienen tiempos difíciles
Según Ferdinand Dudenhöffer, fundador del Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen, la demanda en China puede recuperarse rápidamente, pero las ventas de automóviles en Europa demorarán al menos 10 años.
Sin embargo, el instituto espera que el sector alemán de fabricación de automóviles reduzca 100.000 empleos en los próximos tres o cuatro años, lo que representa alrededor del 12% del total, ya que la caída prolongada de la demanda obliga a las restricciones de producción.