El Mustang eléctrico de Ford ofrecerá orientación manos libres el próximo año
En los SUV con esta tecnología, los conductores podrán quitar las manos del volante y quitar los pies de los pedales del freno y del acelerador, mientras que el vehículo circula principalmente en las principales autopistas seleccionadas.
Mach-E saldrá a la venta a finales de este año, y se ofrecerán equipos manos libres como opción. El software para soportar esta función, llamado Active Drive Assist, se venderá por separado para el otoño de 2021, dijo Ford. Los conductores podrán instalarlo en casa descargándolo o en la sala de exposición de Ford.
Darren Palmer, Director de Vehículos Eléctricos, tiende a «confiar demasiado» en este tipo de tecnología de asistencia al conductor y deja de prestar atención después de aproximadamente siete minutos de usar dicho sistema. Esto hace que la tecnología de monitoreo de controladores sea importante.
Dijo que no se almacenarán datos de la cámara de monitoreo del conductor. Solo se usará para el monitoreo continuo de la dirección de visión del conductor.
El Asistente de conducción activa de Ford difiere de la tecnología del piloto automático Tesla porque el piloto automático no fue diseñado para permitir a los conductores soltar el volante durante mucho tiempo. El sistema Tesla tampoco tiene cámara de monitoreo del conductor. En cambio, el piloto automático se basa en detectar al menos un ligero tirón de la mano del conductor en el volante para indicar que el conductor está involucrado en la conducción. Si el sistema Tesla no detecta su mano en el volante durante algún tiempo, el piloto automático dejará de funcionar.
Muchos otros fabricantes de automóviles, incluidos Mercedes-Benz, Audi, BMW y Nissan, ofrecen sistemas esencialmente similares al piloto automático Tesla, que tampoco alientan a los conductores a quitarse las manos del volante.
Según Ford, el sistema Active Drive Assist de Ford no cambiará de carril en la carretera. Esto es algo que Tesla y algunos otros sistemas pueden hacer, y GM ha anunciado que los futuros sistemas Super Cruise podrán hacerlo.
Active Drive Assist operará en más de 100,000 millas de carreteras divididas en los Estados Unidos y Canadá. El sistema se puede actualizar para permitir que se utilicen más kilómetros de carretera con el tiempo.
El sistema incluye varias tecnologías de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo que rastrea automáticamente el tráfico en una distancia específica y mantiene automáticamente el carril, dijo Ford.
El conductor será alertado cuando ingrese a una carretera en la cual el sistema puede operar. El estado de varios sistemas de asistencia al conductor, incluido Active Driver Assist, se indicará en la estrecha pantalla de la computadora directamente frente al conductor, que sirve como un conjunto de indicadores. Los ingenieros investigaron a fondo cómo mostrar claramente a los conductores el estado de los sistemas, dijeron los jefes de Ford.
Una vez que se enciende el sistema, los conductores podrán tomar el control del vehículo inmediatamente usando el volante, dijo Chris Billman, director de Servicio al Cliente de la Tecnología de Asistencia de Conducción de Ford.
«Queríamos asegurarnos de que pudieras tomar el control sin hacerte sentir que tienes el control del auto», dijo.
Algunos otros sistemas, como el piloto automático Tesla, requieren un tirón firme del volante para restablecer el control del conductor.
Ford no proporcionó información sobre precios de hardware o software. Según la gerencia, la compañía planea hacer que la tecnología esté disponible en otros modelos de Ford.