Un asiento de avión socialmente espaciado diseñado para hacerte olvidar una pandemia

Un asiento de avión socialmente espaciado diseñado para hacerte olvidar una pandemia

El último tablero de dibujo es Interspace Lite, presentado por Luke Miles, fundador de la compañía de transporte Universal Movement.

En diciembre de 2019, Miles presentó una nueva estructura de silla llamada Interspace, que está diseñada para facilitar el sueño en clase económica gracias a las «alas acolchadas» plegadas a ambos lados del respaldo del asiento. CNN Travel Probé este producto durante el estreno en Londres.

Interspace Lite está reelaborando este proyecto en respuesta a Covid-19. Miles cree que esto proporcionará una distancia remota activa a la comunidad.

Al igual que otros diseños de asientos inspirados en una pandemia reciente, Interspace Lite incluye la adición de un kit al asiento central de un avión. Se basa en la idea de que las aerolíneas bloquearán temporalmente los asientos centrales para permitir mejor la distancia, pero no querrán cambiar permanentemente el interior de la cabina.

Lo que distingue este concepto, dice Miles, es que la partición que separa la ventana del asiento del pasaje no es una pantalla transparente que hará que los viajeros se sientan más cómodos.

Interspace Lite utiliza el asiento del medio como divisor.

Cortesía del Movimiento Universal.

«No queremos que se vea de alguna manera curativa», dijo el diseñador de CNN Travel. «No queremos recordarles a las personas dónde están, solo queremos que se sientan más cómodos».

Idealmente, el divisor estaría hecho del mismo material que la tapicería en el asiento del avión, aunque parte de la atracción es que los asientos se pueden actualizar.

Miles también predijo cómo dos pasajeros a ambos lados del mamparo podrían usar el asiento del medio.

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«Cuando grava, despega o aterriza, el reposabrazos se baja, pero puede elevar el reposabrazos en vuelo, por lo que básicamente obtiene lo que configuramos como 1.5 económico», dice.

Este espacio adicional puede ser un lugar para almacenar cosas o simplemente darle algo de espacio para divertirse mientras vuela.

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Movimiento Universal se ha asociado con el fabricante de asientos de avión Safran para poner en práctica esta idea.

Cortesía del Movimiento Universal.

Miles espera estética, y las características harán que las personas se sientan más cómodas volando.

De hecho, si Miles y su equipo llegan a su lugar, puede estar en un avión con una cierta variación de Interspace Lite antes del final del verano: Universal Movement ha establecido oficialmente la cooperación con el fabricante de sillones Safran y tiene la intención de llevar Interspace al mercado lo antes posible.

«Se puso mucho esfuerzo en lanzar Interspace Lite a finales del verano», dice.

Quentin Munier, Vicepresidente de Estrategia e Innovación de Safran, agrega que su compañía está trabajando en varios otros conceptos que ayudarán a que volar el Covid-19 sea seguro.

Da un ejemplo de viaje sin contacto, como activar la mesa del pedal para comer, no con las manos.

La compañía también está desarrollando un conjunto llamado Ringfence, que es un divisor extraíble que se puede colocar alrededor del asiento de cada viajero.

El futuro de la sede central?

Aunque muchos de estos proyectos requieren un rediseño del asiento central del avión, el 5 de mayo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a los transportistas de todo el mundo, emitió una declaración Sugerir que bloquear el asiento del medio no era algo que apoyara.
«Las aerolíneas están luchando por la supervivencia. Eliminar la sede central aumentará los costos «, dijo Alexandre de Juniac, director general y director general de IATA en Reclamación. «Si esto puede compensarse con tarifas más altas, la era de los viajes económicos terminará. Por otro lado, si las aerolíneas no pueden recuperar los costos con tarifas más altas, las aerolíneas se declararán en quiebra. Tampoco es una buena opción cuando el mundo necesita una conectividad sólida para ayudar a comenzar la recuperación después de la devastación económica de COVID-19 «.

Pero Munier cree que Interspace Lite es rentable y sugiere que los operadores estén de acuerdo. No dará nombres, pero afirma que las aerolíneas estuvieron en contacto con Universal Movement después del lanzamiento del sitio Interspace original en diciembre y las discusiones continúan.

«El tiempo es esencial», dice. «Hemos identificado la tecnología correcta, los recursos correctos y las formas de lograrlo».

«Queremos que la gente vuelva a volar y queremos que la gente vuele sintiéndose cómoda». La industria ha sido rechazada «, agrega Miles.

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