SSC Tuatara, que no logró registrar una nueva velocidad terrestre, volverá a operar

SSC afirmó haber establecido un nuevo récord de velocidad terrestre para un automóvil de producción en octubre, con su superdeportivo Tuatara alcanzando un promedio de dos vías de 316,11 mph. Los problemas con la operación y cómo se midió llevaron al CEO Jerod Shelby Abandona este reclamo Poco después, sin embargo Prometí volver a correr. Ahora, esto sucedió, pero no fue como estaba planeado, y nunca se registró ningún registro de la velocidad de la Tierra.

El miércoles pasado, el taxista de Nürburgring, Robert Mitchell, publicó un video en YouTube detallando el intento de grabar SSC Tuatara del 12 al 13 de diciembre.

El equipo de SSC hizo el nuevo intento de récord en la pista de aterrizaje de la NASA en Florida La misma pista donde Hennessey Performance Engineering estableció su récord para el Venom GT.

Durante el primer intento de Octubre, el equipo SSC utilizó un Chasis Dewetron TRIONet con tarjeta GPS y portátil para procesar datos de seguimiento de satélites. Para este nuevo intento de registro, el equipo SSC ha implementado operaciones de rastreo satelital redundantes con dos sistemas Racelogic, incluido un VBox, un sistema OEM, un sistema de rastreo Life Racing y tres sistemas Garmin instalados en Tuatara. Algunos de ellos están instalados en el techo del automóvil, otros están en el maletero. Esto último planteó un problema porque el capó del automóvil se estaba quedando sin cables, lo que hizo que el capó aún apareciera mientras se trotaba a altas velocidades de más de 200 mph, según Mitchell.

El primer intento de anotar puso al volante al piloto de carreras profesional Oliver Webb, pero en el segundo intento, el propietario, Larry CaplinLevantó la mano y dijo: “Estoy conduciendo, soy el dueño del coche, este es mi coche”, según Mitchell.

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Dado que el Caplin tenía un tiempo de espera mínimo del vehículo, el SSC decidió reducir el impulso del turbo y ralentizar la sincronización del motor, luego reconstruir las cosas a medida que el Caplin se volvía más cómodo.

Registro operativo SSC Tuatara

Mientras conducía el Caplin de penúltimo a último, Tuatara alcanzó las 244 mph en sexta velocidad en el punto medio de la pista. En ese momento, el auto se calentó tanto que el programa del motor comenzó a ajustar la sincronización para salvar el motor. El problema afectó a dos bujías, a pesar de que nadie revisó las bujías y desconocía el problema.

Se instaló una caja de refrigeración para enfriar el intercooler y todo el motor durante aproximadamente 2 horas para restaurar la temperatura adecuada. El impulso se ha aumentado a Dentro de 3 libras de energía completaY Caplin salió para otra ronda.

Esta vez, Tuatara alcanzó las 251.2 mph antes del punto medio cuando rompió dos cables porque sintió que el auto no estaba ganando velocidad como debería. En este punto, el equipo de SSC se dio cuenta de que dos cilindros habían perdido potencia y que el intento de anotar había terminado. Carrera de 251.2 mph con dos cilindros que no disparan correctamente.

Auto cuerpo Me comuniqué con Shelby para confirmar la historia de Mitchell sobre el intento de grabación y no se escuchó ninguna respuesta al momento de la publicación.

El SSC planea ejecutar el intento de récord nuevamente en la pista de aterrizaje de la NASA en enero, según Mitchell. Haga clic en el video de arriba para obtener una explicación más detallada de la operación.

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Angélica Cambron

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