Renault y Nissan necesitan desesperadamente ayuda. La alianza que Carlos Ghosn construyó podría ser su única esperanza.
Ya bajo una enorme presión sobre la caída de las ventas y las ganancias en 2019, el colapso de la demanda mundial de automóviles este año puede acercar mucho más a las empresas francesas y japonesas para reducir costos y compartir la carga de construir una nueva generación de vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles han sido socios desde 1999, trabajando juntos para desarrollar estrategias y productos, nunca tomando decisiones y nunca haciendo una conexión completa. Esta alianza única de la industria, junto con su socio más joven Mitsubishi Motors, emplea a aproximadamente 450,000 personas, y en 2018 vendió aproximadamente uno de cada nueve automóviles en todo el mundo.
Renault participó en las conversaciones de fusión con el rival europeo y surgieron serias dudas sobre cómo la alianza revivirá una fortuna en América del Norte, donde Nissan es un jugador importante, pero su contraparte francesa no lo es. Los analistas también hicieron preguntas sobre las diferencias culturales en las empresas.
Hasta la fecha, las empresas han mantenido en gran medida instalaciones de producción separadas. Compartir la producción en la fábrica de Sunderland puede ser una señal de que los fabricantes de automóviles han eliminado sus diferencias y están respondiendo a la crisis, ayudándose mutuamente a reducir costos.
Según Nikkei, Renault y Nissan están buscando instalaciones de producción conjunta en Europa, así como en Sudamérica y el sudeste asiático. Por ejemplo, Nissan podría comenzar a producir vehículos Renault en sus instalaciones en Brasil. Según los informes, las empresas esperan aumentar la cantidad de piezas que se pueden compartir entre sus automóviles y acelerar los planes para desarrollar una plataforma de vehículos común.
Los portavoces de Nissan y Renault declinaron hacer comentarios el lunes.
Renault y Nissan ya han luchado
Renault estaba en problemas antes de la pandemia. Un fabricante de automóviles francés ha informado En su peor desempeño financiero desde la última década del año pasado, el beneficio neto cayó un 99% a solo EUR 19 millones (USD 21 millones). El precio de sus acciones ha caído un 69% desde principios de 2019.
En abril, las ventas globales de la compañía cayeron casi un 70% en comparación con el mismo mes del año pasado cuando una pandemia golpeó a Europa y América del Norte. La compañía detuvo la producción en 12 plantas en Francia a mediados de marzo, reanudando las operaciones en la mayoría de las plantas solo este mes.
El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, advirtió el viernes que Renault tiene «serias dificultades financieras». «Renault puede desaparecer», dijo a la radio Europa 1.
El gobierno francés posee el 15% de Renault y actualmente está negociando una condición de préstamo de EUR 5 mil millones (USD 5,4 mil millones) para una compañía que Le Maire aún no ha aprobado. El ministro de finanzas dijo la semana pasada que Renault no puede cerrar la fábrica al norte de París, una de las pocas fábricas que actualmente produce automóviles para Nissan.
«Firmamos cuando conocemos la estrategia de Renault», dijo la estación de radio Le Maire. Los planes de la compañía deben incluir una transición a vehículos más ecológicos. «Queremos que Renault sea más eficiente y produzca aún más de sus vehículos en Francia, especialmente los eléctricos», agregó.
Nissan, que ofrece resultados financieros para el año fiscal 2019 el jueves, ha experimentado una disminución de cuatro trimestres consecutivos. Las ganancias operativas cayeron a 54.300 millones de yenes (USD 504 millones) en los tres meses que finalizaron en diciembre, un 83% menos que en el mismo trimestre del año anterior.
– Hanna Ziady presentó el informe.