Las aerolíneas reducirán el trabajo este otoño. Esperar hasta entonces es un gran problema.
Pero incluso con este nivel de licencia voluntaria, $ 25 mil millones en subsidios y préstamos a bajo interés de asistencia financiera federal conocida como la Ley CARES, las aerolíneas están gastando millones de dólares por día. Las pérdidas en el primer trimestre en la industria excedieron los $ 2 mil millones. El segundo trimestre será mucho peor.
Esto se debe principalmente a que la ayuda federal cubre solo alrededor de dos tercios de los costos laborales totales para septiembre, dijo Philip Baggaley, analista jefe de crédito de la aerolínea en Standard & Poor’s. Él cree que entre el 20% y el 30% de los empleos en las aerolíneas se pueden eliminar mediante compras y ofertas de jubilación anticipada, así como despidos forzados.
«Tenemos mucho efectivo hoy, pero por ejemplo quemamos alrededor de mil millones de dólares en abril», dijo. «Entonces haces matemáticas en tu cabeza y simplemente no puedes sobrevivir de esa manera».
«En última instancia, es probable que perdamos entre 95,000 y 105,000 empleos en la industria de la aviación de Estados Unidos», dijo Helane Becker, analista de aerolíneas de la compañía de servicios financieros de Cowen.
«Nuestro horario se ha reducido en un 90%. Planeamos permanecer en este nivel hasta que observemos una recuperación de la demanda «, dijo el presidente de los Estados Unidos, Scott Kirby. «Si la demanda sigue significativamente reducida el 1 de octubre, simplemente no podremos sobrevivir a esta crisis como compañía sin implementar algunas de las actividades más difíciles y dolorosas». Incluyen decisiones sobre descansos involuntarios, mayor reducción de horas y otras actividades que tendrán un impacto directo en nuestra gente y sus medios de vida «.
Pero los sindicatos que lucharon contra la junta directiva para aprobar el proyecto de ley CARES se opusieron a algunos de los esfuerzos para reducir los costos de las aerolíneas. El Sindicato de Maquinistas, que representa a 27,000 trabajadores de tierra en United, incluidos los manipuladores de equipaje y el personal de servicio al cliente, presentó una demanda federal esta semana para impedir que United reduzca las horas de los miembros en 10 horas a la semana.
United se retiró e hizo las horas voluntarias en lugar de obligatorias, aunque dijo que aún podría hacer recortes obligatorios si no hay suficientes voluntarios. firme insta a que se permitan acortar las horas de trabajo en virtud de la Ley CARES y sus contratos de trabajo.
Baggaley dijo que incluso si no hubiera exenciones, las aerolíneas no recortarían el empleo tan profundamente como redujeron sus horarios.
«No podrían llegar a estos niveles y tener una aerolínea real al otro lado», dijo.