La Fuerza Aérea espera recibir los primeros PC-21 a mediados de septiembre.
Cuatro instructores completan el curso de vuelo
Avión de entrenamiento PC-21. Foto: Fuerza Aérea
El Fuerza Aerea España prevé recibir el primer avión de entrenamiento a mediados de septiembre PC-21, que reemplazará progresivamente a los veteranos C-101 desde Academia General del Aire (AGA).
El contrato con la empresa suiza Aviones Pilatus incluye 24 aviones, un sistema de entrenamiento en tierra (GBTS) y un paquete logístico, y también incluye la formación de ocho pilotos instructores AGA en dos lotes separados.
Sin duda, este nuevo sistema adquirido por la EA supondrá un antes y un después en la formación aeronáutica ”, destaca la Fuerza Aérea. Y agrega: «El gran salto tecnológico que la implementación del E.27 -Nombre interno del PC-21 en la Fuerza Aérea- implicará un cambio radical en el concepto de enseñanza, pasando del sistema analógico actual del C-101 a todo un sistema de enseñanza integrado, mucho más avanzado tecnológicamente, que brindará un amplio abanico de posibilidades educativas para el nuevas generaciones de aviadores, aunque también requerirá un mayor esfuerzo para la gestión eficaz de toda la información que este sistema es capaz de proporcionar ”.
Curso de primer vuelo
Cuatro de los ocho de estos instructores completaron recientemente el primer curso de vuelo del PC-21. Este curso comenzó el 25 de mayo y terminó el 29 de julio con éxito. Durante este período los pilotos realizaron un total de 90 horas de vuelo y 32 horas de simulador, dos de ellos recibiendo formación como piloto de pruebas de aeronaves en vuelo o prueba funcional.
La Fuerza Aérea detalla que “esta formación acredita a estos pilotos para verificar, tanto en tierra como en vuelo, el correcto funcionamiento de la aeronave tras una reparación o inspección periódica, lo que implica el vuelo de la misma en todos sus envolventes”.
Durante los vuelos se realizaron todo tipo de maniobras acrobáticas, cubriendo toda la envolvente del avión (pérdidas, giros, vuelos a gran altura …), así como vuelos instrumentales (PBN, FMS, piloto automático …) y táctico (combate aire-aire, ataque terrestre). Estos vuelos se realizaron tanto desde la cabina delantera como desde el puesto de instructor en la cabina trasera.
El curso incluyó 19 salidas distribuidas según las siguientes fases: teóricas realizadas en el nuevo sistema íntegramente por ordenador (CBT) y una fase práctica que ha incluido vuelo visual, instrumental, táctico y desde la cabina trasera. Además, los instructores ayudaron en las pruebas de aceptación de fábrica. (GORDO) de los subsistemas ETD (dispositivo de entrenamiento de salida) Y MPS / MDS (Mission Planning System y Mission Debriefing System) y participaron en la elaboración de manuales de aeronaves y listas de procedimientos de acuerdo a lo estandarizado en la Fuerza Aérea.
Segundo año y elaboración del plan de instrucción
El segundo curso, en el que participarán los otros cuatro pilotos instructores, comenzará el 23 de agosto y finalizará el 22 de octubre de 2021.
Después de esta fase, los ocho pilotos trabajarán en el desarrollo de planes de instrucción y capacitación para el E.27, diseñar los procedimientos y manuales para el uso operativo de los diferentes sistemas del GBTS, y llevar a cabo la transformación de los instructores de C101 a PC-21, una vez finalizado el último curso en el avión C-101, que está programado para junio de 2022.
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