No hay pasajeros en el aeropuerto de Teruel, pero falta espacio

No hay pasajeros en el aeropuerto de Teruel, pero falta espacio

(CNN) – ¿Los aeropuertos más concurridos de España? Me vienen a la mente Madrid y Barcelona, ​​y normalmente sería la respuesta correcta.

Sin embargo, cuando el aeropuerto de Teruel en Aragón encabezó recientemente el ranking de actividad aeroportuaria en España, quedó claro que estos no son tiempos normales, pero entonces Teruel no es un aeropuerto típico.

Una estepa ventosa en las tierras altas del este de España es un lugar poco probable para un aeropuerto ocupado. Después de todo, estamos hablando de una de las regiones más pobladas de Europa.

La provincia de Teruel rara vez aparece en las rutas de decenas de millones de turistas que suelen visitar España cada año. Incluso entre los españoles, este lugar rural fuera de lo común conserva un aura de misterio, como corresponde en alguna parte, de lo que muchos han oído hablar, pero casi nadie los visitó.

No sin razón, la organización política local de base, que el año pasado recibió al primer miembro del Parlamento español, eligió el nombre “Teruel Existe” (misión “Teruel existe”), una misión que espera devolver este territorio al mapa.

Almacenamiento profundo

Es cierto que Covid-19 o sus réplicas en el sector de viajes han elevado el perfil de Teruel en la industria de la aviación.

Esto se debe a que los usuarios del aeropuerto de Teruel no son pasajeros, sino los propios aviones.

El mismo clima seco que hizo de esta zona uno de los centros españoles que producen jamón. “Jamón de Teruel” Tener su propia denominación de origen protegida también es la mejor opción para aquellas aerolíneas que tienen un exceso de capacidad en sus flotas.

“El clima en Teruel es adecuado para el” almacenamiento profundo “, un estado en el que la aeronave puede permanecer durante mucho tiempo sin un mantenimiento importante y se conserva de la mejor manera posible para reanudar las operaciones más adelante”, informa el portavoz del portaaviones alemán Lufthansa a CNN Travel.

El aeropuerto tiene instalaciones para Tarmac Aerosave, un grupo de aerolíneas francesas que ofrece servicios de almacenamiento, mantenimiento y reciclaje para la industria de la aviación, y opera dos instalaciones similares en el sur de Francia.

Con una fuerte disminución en la demanda de pasajeros y la incertidumbre sobre el futuro de la industria del turismo a un nivel sin precedentes, muchas aerolíneas han acelerado el lanzamiento de estos gigantes de cuatro motores, y muchos de ellos fueron a Teruel.

No hay suficiente espacio

Una de estas aerolíneas es Air France, que ha incluido 180 aviones de una flota total de 224. La mayoría de ellos permanecieron en las bases francesas en París y Toulouse, pero un puñado de aviones A380 voló a Teruel antes de que la compañía anunciara que su transición se acercaba. retiro, inicialmente previsto para 2022. Fuentes de Air France confirmaron que desde el 11 de junio la aerolínea tenía cinco aviones A380 en Teruel.

Allí encontrarán compañía en “Viena”, “Zurich” y “Bruselas”, tres A380 de Lufthansa volaron al aeropuerto aragonés. El transportista alemán también envía toda su flota A340-600 a Teruel, donde estará fuera de servicio en los próximos dos o tres meses. No se espera que estos aviones vuelvan a funcionar durante al menos uno a un año y medio, si es que lo hacen.

La llegada de tantos aviones muy grandes ya aumenta la carga de trabajo ya significativa en el aeropuerto, que puede contener hasta 125 a la vez.

Aunque fue así brotes de actividad en Teruel En el pasado, por ejemplo, cuando Transaero, entonces la segunda aerolínea rusa más grande, se declaró en quiebra en 2015 y la mayor parte de su flota fue enviada allí, será la primera vez que el aeropuerto operará a gran capacidad.

Pedro Sáez, director de la fábrica de Teruel en Tarmac Aerosave, dijo a CNN el 17 de junio que, aunque la compañía tenía 66 aviones para almacenamiento y estacionamiento en el aeropuerto antes de la pandemia, ahora tiene 109, 43 aviones adicionales.

La llegada de algunos aviones muy grandes, hasta nueve A380 y 40 A340 han estado en Teruel desde principios de junio, ya aumenta la carga de trabajo ya importante en el aeropuerto, que puede acomodar hasta 125 en cualquier momento.

Cómo se mantienen los aviones

Sería demasiado rápido para el proyecto de extensión planificado por valor de EUR 24 millones (USD 26,9 millones), incluida una instalación de pintura de aviones y un gran hangar, que puede acomodar dos A380 al mismo tiempo, sería muy útil.

Es por eso que los gerentes de aeropuertos se preguntan cómo optimizar el espacio existente. Ya se han colocado veinticinco aviones en suelo sin pavimentar, mientras que los trabajadores han sido despedidos de la aldea. Este es un trabajo que requiere mucha mano de obra, porque las aeronaves requieren atención y mantenimiento especializados durante el almacenamiento.

Hangar en Teruel.

Hangar en Teruel.

JOSE JORDAN / STR / AFP a través de Getty Images

Air France estima que un avión de “almacenamiento activo”, que dura entre uno y tres meses, requiere aproximadamente 150 horas de operación en tres fases.

La etapa preparatoria inicial incluye la protección de motores, ventilaciones y otras áreas clave, drenaje de fluidos y lubricación de alas y chasis.

Esto es seguido por un período de inspecciones repetitivas, que también incluye el movimiento periódico de la aeronave para reducir la presión de los neumáticos y el arranque regular de los motores y la potencia.

Siempre que llegue el momento de volver a poner en servicio la aeronave, los procedimientos de restauración de la vida útil pueden demorar otros dos días para eliminar las funciones de seguridad y realizar verificaciones adicionales.

Irónicamente, las mismas restricciones de viaje que han elevado los niveles de actividad en aeropuertos como Teruel también actúan como un factor limitante.

Tal como sucedió en industria de cruceros, las tripulaciones que vuelan aviones a los sitios de almacenamiento corren el riesgo de ser inmovilizadas o, en el mejor de los casos, enfrentar un eslogan incómodo para regresar a casa.

Angélica Cambron

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